LAMBRETTA 200DL 1970

La 200DL est l'ultime Lambretta, à tous les sens du terme: C'est le dernier modèle produit par Innocenti (de 1969 à 1971), le plus puissant, et l'aboutissement pour certains de la série Li. Design par Bertone. Ses lignes tendues et la palette de couleurs proposées sont très typées années 70. Pendant toute la durée de sa commercialisation, c'était le scooter de production le plus puissant et le plus rapide du monde.

Question ligne dans les "grosses Lambretta 200", je préfère le modèle précédent, la 200SX (Design par Pinifarina). 

A noter que les modèles 200 étaient avant tout destinés au marché anglais. Là-bas, les amateurs de la marque y ont toujours été nombreux et exigeants en termes de performance.

Il n'y a eu que très peu de 200DL importées en Suisse, de l'ordre de la dizaine d'après des ouï-dire non confirmés. Étant donné qu'il faut le permis grosse cylindrée pour conduire cette machine, que le boom du scooter était terminé au moment du lancement et que Vespa avait bien pris le dessus chez nous, c'est fort possible.

J'ai la chance d'en posséder une, que j'ai dénichée par annonce au Jura. Elle était assez bien conservée, je l'ai cependant un peu rafraîchie (peinture neuve dans le jaune ochre d'origine et quelques interventions au moteur comme changer la boîte à vitesses et l'embrayage).  C'est le scooter de ma collection que j'ai le plus de plaisir à conduire. Nervosité, couple, son rauque et grave, tenue de route parfaite... On est loin des Vespas!!! Même s'il faut lui pardonner ses quelques défauts: freins inexistants (le fameux frein à disque à câble Lambretta totalement inefficace), vibrations et consommation gargantuesque (jusqu'à 8 litres au 100km en conduite "sport" - à moins d'être en groupe avec des scooters forcément plus lents, c'est la seule manière de conduire ce pousse-au-crime!)

En attendant de scanner de meilleures photos:

au Gantrich en 1996

A l'Euro-Lambretta Milan en 1997, devant l'ancienne usine Innocenti